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与您合资——外部投资者（与您合资合作开展业务或共同投资经营项目）；
　　新版BP在手机、电脑、云端都要有，可以随时转发。（5）如不擅长销售的创始人需要和投资人介绍，建议：充满自信，语速放慢，多问「这一块我讲得清楚吗个小问题：写BP的目的是什么。（详询请私戳）其实写BP的要务，是梳理和总结自己的创业思路，第二要务才是自己外出展示项目。
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创业期不可避免的伴随多次的，通常包括3个阶段：（1）从类似YC的孵化器或人那里拿几万美金作为启动资金；（2）几十万甚至几百万打造一家公司；（3）业务非常成功时，再融几轮来加速发展几个阶段。
商业模式方面，要向投资人讲明白项目是怎么的，投资人需要的是能够把钱当做自己的钱来花而且能涨的创业者。因此需要切实可行的盈利模式是投资人比较关心的事。（有盈利期待的）产品出来之后，怎么推广？怎么实现经济价值？投资人需要的不仅是产品，而是公司，是由发展前景国内的，有长远发展的公司。
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公司预估的，但是项目计划往往会包括：产品研发进度、市场推广计划、人员扩张计划、项目计划等等，而每一部分一定都是有一个时间表的：什么阶段做什么，预期达到什么样的效果，如果不达预期怎么办。通过这部分的内容，投资人大概能够对项目可能的投资回收期和开展进度有一定的把握，从而能够对项目进行合理估值。建议团队把完整计划梳理整理，并体现在BP中。项目计划和商业模式能够让投资人看起来认可项目是团队深思熟虑的后果，看到这个项目不仅是一个小点子，而是团队经过了系统的规划和设计的完整的、可行的生意。毕竟投资人是要通过这个项目挣钱的，他关心的就是这个项目的盈利模式，以及预期达到盈利的时间周期。当然，详细并不代表就要向啰嗦和琐碎，详细也可以做得非常精炼，直接并充满逻辑。 2. 行业情况和竞争对手我在从业过程中发现，创业者往往不喜欢在这方面下功夫。直白一点讲，投资人做投资决策的时候一定会问，你所处的这个行业容量几何、竞争对手都有哪些、市场份额怎样。因此，创业者如果能够在BP中.1、产品服务。介绍针对什么客户群，解决什么客户痛点，提供什么产品或服务，有多大的市场。关联需要做市场分析，找准你的目标，以及了解你的竞争对手。2、商业模式。包含生产模式，模式，营销模式，盈利模式等等，即从产品或服务的生产阶段开始，到终盈利的整个流程的设计。再往远的联系，可以考虑未来的财务预测和发展规划。3、团队。这个很重要，项目之初首先有的是想法和团队，而想法依靠团队来落地，可以考察团队成员的背景和资历，执行力，性和互补性，以及团队之间的磨合。4、运营现状。我认为这个是关于项目有什么的报告，前面提到的各种可以称之为理论，那么运营现状可以称之为实践。好的运营数据，可以给投资人吸引和信心。5、计划。这是重点的内容了，商业计划书就是为的。写清楚，需要多少钱，怎么花，能花多久，如何退出。每个看BP的人/机构可能侧重点都不一样，但根本的还是从BP了解写BP或做项目的人做项目的了解程度、准备程度以及把握程度。
引导各类市场主体正确把握金融科技创新与金融安全的关系，加强对新兴技术的基础性、前瞻性研究，结合实际业务场景、交易规模等，深入研判技术的适用性、安全性和稳定性，充分评估新兴技术与金融业务融合的潜在风险，在安全合规的前提下，科学选择相对成熟可控、稳定的技术，合理地提供金融科技产品与服务。建立健全金融科技风险防范机制，探索开展金融科技相关技术及应用评价，推动建立行业评估、第三方评估、公众评估等评价体系，规范金融科技应用与发展。督促金融企业、金融科技企业等市场主体完善风险拨备资金、计划、应急处置等风险补偿措施，在风险可控范围内开展金融科技创新试点验证，做好用户反馈与舆情信息收集，不断提升金融产品安全与质量水平。强化数据安全治理，规范金融企业对数据权益的使用，保护各交易主体合法利益。
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答：足够闪亮的项目，是不需要商业计划书的，投资人都会追着的，这种项目毕竟是少数。准备BP，赢得有与投资人接触的机会。
（四）统筹推进科研服务基础设施。


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（四）提升居民消费能力。

对照建设“强富美高”新江苏、“争当表率、争做示范、走在前列”以及交通运输现代化示范区等系列要求，我省民航在基础保障、服务能力等方面还不能完全适应和满足经济社会发展需求，主要表现在：一是基础设施、空域资源保障能力仍然较为紧张。部分中小机场发展速度较快，基础设施规划建设进度未能同步，机场提前饱和。空域资源保障能力持续紧张。二是枢纽机场的竞争力辐射力与江苏经济社会发展要求仍有一定差距。江苏是开放大省、外贸大省，市场需求旺盛，但主要枢纽机场服务本省的能力相对较弱。三是航线、货运方面仍然存在突出短板。航线市场开拓能力有待提升，枢纽机场航线广度、厚度仍有不足。全货机航线数量少、密度低，运力和可运品种受限。货运资源分散，行业生态发展环境仍不完善。四是通用和临空经济发展有待加强。通航作业结构单一，飞行作业总量仅占全国的2.24%。通用机场尚未建设成网，低空飞行服务保障体系建设滞后，通航专业人才紧缺。全省临空产业发展仍在起步阶段，机场与临空经济区之间缺少有效联动与融合。