广东珠海到俄罗斯圣彼得堡铁路运输 中俄班列郑州环航货运代理有限公司，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
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主营业务：欧洲卡航、英国卡航、俄罗斯卡航、中亚卡航、中欧班列，云陆致力于构建更智慧便捷的跨境物流生态链，可承接跨境电商货物、大宗商品普货、整车锂电池、危险品、化工品、超大件货物、工程项目货物等运输，为广大客户提供全程一站式卡航、班列物流服务
公司渠道优势：
（1）口岸多样（阿拉山口、霍尔果斯、巴克图、吉木乃等口岸通关过境，可根据货物类型及客户需求灵活调配口岸通关资源，提供陆路进出口双向通关服务）
（2）运力稳定（国内国外自有及合作车队卡车数量充足，目前同欧盟、白俄、哈萨克斯坦等二十余家境外车队合作；在多个中欧班列平台有固定铁路舱位；满足客户不同的运力需求）
（3）专业（经验丰富的运营操作团队；智能化TMS/WMS操作系统；可视化GPS货物追踪）
（4）安全保障（健全的安全保障制度和措施；同太平洋、中银战略合作，全程投保；可以提供欧洲、俄罗斯合规清关派送等服务）报关方式--代理报关和买单报关
因为客户是在3,4家不同的工厂采购，有的国外客户为了便宜，找一些没有进出口权的工厂采购，价格便宜，没有报关单证，需要买单报关，这个时候就会出现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，特别是需要商检的货物买单报关，这个时候建议，有单证的货和有单证的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起，尽量不要出现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有需要做商检而做不出商检而必须买单报关的货物，因为大部分口岸都不支持AB单，珠三角少数几个比如黄埔，盐田，蛇口支持AB单
拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税一般贸易小核销的，有的是要商检的有通关单的，这时候一定要注意，不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致
经常出现两种情况
1、要退税的资料做的比较详细，写的是真实的目的国，不退税的小核销的目的国随便打，导致报关资料目的国不一样
2、去俄罗斯等一些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯，导致目的国不一致，这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是*终目的港
前4个满洲里口岸对“一带一路”沿线进出口突破500亿元
2023-06-01 10:02:22
满洲里海关统计，今年1-4月，经满洲里口岸对“一带一路”沿线国家进出口514.4亿元，同比增长48%其中，出口352.3亿元，同比增长60.3%；进口162.1亿元，同比增长26.9%
满洲里海关加大“铁路快速通关”模式应用力度，实现海关、铁路、运营企业数据互联互通，做到“数据多跑路、企业少跑腿”，降低企业运营成本，推动中欧班列提速扩量增效1-4月，监管进出境班列1542列、12.6万标箱，同比增长分别为12.5%、7.9%
今年3月，满洲里海关联合口岸管理部门加快满洲里公路口岸贸易“单一窗口”、货运通道车辆管理系统进行升级改造，实现管理要素数字化、作业自动化，单车通行时间压缩20%同步推出“满洲里岸速通”APP，利用电子二维码扫描，实现企业随时申报、信息一键推送为保障满洲里公路口岸试行24小时货运通关，开展“提前申报”模式应用测试，拓展智能卡口应用场景，不断提升进出境车辆信息化、智能化通行水平，实现了跨境货物运输“双向”提速1-4月，满洲里公路口岸进出口货物45.7万吨，同比增加291.5%；进出口贸易值132.3亿元，同比增长294.2%
5月19日，一辆悬挂“豫A”牌照的TIR公路运输车辆经满洲里公路口岸顺利进境，这是满洲里海关所属满洲里十八里海关今年以来监管的第21辆籍TIR公路运输车辆
TIR公路运输作为“一带一路”上的新名片，同传统公路、中欧班列等运输方式实现了有效资源互补，使我国与“一带一路”沿线国家外贸交流更加
“越来越多的企业想通过TIR公路运输业务将自己的产品销往‘一带一路’沿线国家，我们公司今年新购置了30辆TIR专用运输车辆，以满足日益增长的业务需求
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成都—中亚新通道（中吉乌铁公联运）班列
2023-06-01 08:49:22
成都—中亚新通道(中吉乌铁公联运)班列31日从成都铁路港首次发车该趟班列全程采用集装箱“铁路—公路”多式联运方式，将成都至中亚单一的铁铁通道拓展至铁公联运通道，保障了运输时效，为客户提供了多元化选择
此趟班列搭载的是一批发电机等机器类产品，将经铁路到达新疆喀什，再换装至卡车，通过公路运输从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦过境，Zui终运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程运输时效预计15天
搭载发电机等机器类产品的班列从成都铁路港 成都铁路港供图
成都中亚班列的开行可追溯至2014年 该班列通过阿拉山口出境，以铁路方式分拨至中亚五国当前，中欧班列快速发展，阿拉山口铁路口岸通行压力较大铁公多式联运模式将有效提高物流效率和灵活性，货物可以更快速地到达目的地，避免了中转等待时间联运模式还减少了货物在不同交通方式之间的转运环节，降低了操作风险和运输成本
成都铁路班列有限公司副总经理李俊峰表示，成都铁路班列将针对客户需求提供铁铁与铁公相结合的产品体系，拓展粮食、光伏产品、机电产品等成都与中亚的双向货源，优化运输组织，完善“门到门”服务网络，提升线路运力，逐步实现成都至乌兹别克斯坦的常态化稳定运行
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