在华东和华南地区，高速公路网络建设相对成熟，但这并不代表沥青供应商就无事可做。除了新建高等级公路外，中国还存在将水泥路升级改造成沥青路的需求，业内形象地称为“白改黑”。除了14万公里高速公路之外，中国还有400多万公里的一二三四级公路和没有等级的道路。在高速限载的情况下，这些年代久远的道路面临着严峻的重载压力，急需新技术的助力。
沥青专家解释道，水泥路使用时间长久后，往往出现很大的裂缝，水渗透入地下的土基，破坏整条道路。如果全盘铲除水泥重铺，时间和资金花费很高。更为经济的做法，是在原有的水泥路上加铺一层沥青。
不过，如何防止裂缝反射到加罩的沥青面层，是必须解决的技术问题。武汉至黄石高速公路自2001年采用壳牌应力吸收层系统后，加铺路面未进行任何大修。
另一方面，看到中国未来在道路的“预防性养护”上将有大量发展空间，即不等到道路完全破坏后才开始维护。徐立廷表示，一条质量合格的道路，在使用寿命的前四分之三，性能会下降40%，如果在这一阶段对路面进行及时的预防性养护，可避免性能加速下降。若错过该阶段，沥青运输车，则需要花费4至5倍的代价，才能恢复到同样的路面状况指数。
东莞沥青批发公司分析市政道路施工工程注意事项
排水
1、市政道路施工工程从拿到一份图纸后，沥青哪家好，需要找出雨污水的排往方向，如果是接旧路，则需要找到旧井的位置，以及测出其位置及高程。
2、雨污水井尽量不要设置在绿化带处，井爬梯安装方向与雨水连接管方向避免在一条直线上，井内外侧是否批砂浆，沥青配送，雨水口可不必提前在井内留洞口，雨水管道内外接口是否抹带。
3、需要计算管的覆土的深度，以防后续施工中，机械，车辆对管的影响，看是否需要调整高程，还可以决定先施工哪段排水，以及是先进行雨水施工，还是污水施工。
4、挖沟槽时，需要提前知道地下是否有其它管线，以免施工时造成破坏，井位在转弯位置时，开挖时一定注意，否则管可能安装不下，井无法做。
5、市政道路施工工程时雨水管道砼平基时，高程要注意，污水管道沙垫层考虑其沉降，管道回填时，可能会发生偏移，振沙时，管可能会浮。
6、有支井时，珠海沥青，尽量一次把支井做到位。
7、做井时，需要有井室，盖板，井筒等数据，井尽量一次升到水稳标高，在升井后，要及时封堵井口，井室内有预留洞口时，也应堵住。
8、现场所做的井，红线范围内的井，有坐标记录。
低温性能
混合料的低温性能不良是导致沥青路面在温度较低的季节产生裂缝的主要因素。为了评价废旧油脂预拌增强沥青混合料的低温性能，对废旧油脂预拌增强沥青混合料、SK70号HMA、SBS沥青混合料在-10℃的条件下进行半圆弯拉试验(SCB)，采用大荷载、弯拉强度以及断裂能密度3个参数评价混合料的低温性能。
由上述试验结果可知如下。
(1)废旧油脂预拌增强沥青混合料的SCB试验参数(大荷载、弯拉强度以及断裂能密度)均大于SK70号基质沥青混合料的，其原因在于废旧油脂 中的 轻质组分较多，加入废旧油脂后使得混合料中沥青的组分比例发生改变，沥青胶结料的低温性能变好，从而使得混合料的低温性能也得以改善。
(2)在掺量相同的情况下，添加青川岩沥青的废旧油脂预拌增强沥青混合料的大荷载及弯拉强度要高于掺加布敦岩沥青的，也间接说明添加青川岩沥青的废旧油脂预拌增强沥青混合料的低温性能要优于掺加布敦岩沥青的，其原因是青川岩沥青中的杂质成分相对布顿岩沥青更少。
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